隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)地鐵線網(wǎng)的安全性、可靠性及服務(wù)水平提出了更高的要求。原來(lái)單線管理的運(yùn)營(yíng)組織方式已不再適應(yīng)新的形勢(shì)，必須成立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)構(gòu)，在線網(wǎng)全局層面上通盤統(tǒng)籌考慮各線路運(yùn)營(yíng)管理。為此，江蘇省某地鐵建立線網(wǎng)指揮中心，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)不同線路的控制中心，與控制中心系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)對(duì)各線路的綜合監(jiān)視和協(xié)調(diào)，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

作為業(yè)界音視頻系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)軍企業(yè)，淳中科技曾為上海申通地鐵COCC線網(wǎng)指揮中心、南京地鐵NCC線網(wǎng)指揮中心等多個(gè)軌道交通項(xiàng)目做過(guò)強(qiáng)有力的支持?；谠诙鄠€(gè)線網(wǎng)指揮中心項(xiàng)目中積累的成功經(jīng)驗(yàn)和豐富實(shí)踐，淳中科技深度參與了該地鐵線網(wǎng)指揮中心顯控系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)和落地建設(shè)，并創(chuàng)造了標(biāo)桿性的建設(shè)成果，為該地鐵的智慧運(yùn)營(yíng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

信源資源共享：系統(tǒng)采用雙引擎分布式系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了NCC線網(wǎng)指揮中心小間距LED顯示屏、NCC應(yīng)急決策室顯示屏等多個(gè)房間的顯示設(shè)備統(tǒng)一控制和信源共享。操作員可將任意一路信號(hào)在任意大屏中調(diào)用展示，并且可通過(guò)可視化控制軟件實(shí)現(xiàn)顯示場(chǎng)景的任意調(diào)用。

全光纖KVM協(xié)作：坐席部分采用全光纖傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行處理，可規(guī)避因不可控的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境問(wèn)題造成系統(tǒng)操作延時(shí)，提升了用戶在操作時(shí)的控制體驗(yàn)感。

海量信號(hào)接入：支持CCTV監(jiān)控系統(tǒng)多路視頻信號(hào)、計(jì)算機(jī)信息和數(shù)字流媒體等標(biāo)清、高清、4K超高清信息的顯示控制，滿足該線網(wǎng)指揮中心海量信息的顯示需求。

可視化運(yùn)維管理：對(duì)本地局域網(wǎng)內(nèi)設(shè)備進(jìn)行管理，滿足跨區(qū)域信息系統(tǒng)的統(tǒng)一管理需求。支持自動(dòng)搜索顯控系統(tǒng)中設(shè)備，對(duì)接入系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，并實(shí)時(shí)反映系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

CCTV流媒體對(duì)接：通過(guò)GB28181方式，可將前端CCTV監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)平臺(tái)對(duì)接方式接入，并將CCTV監(jiān)控系統(tǒng)中所有信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)至淳中科技多媒體平臺(tái)服務(wù)器中，且以列表形式在客戶端軟件界面上呈現(xiàn)出來(lái)，操作員可通過(guò)可視化軟件直接調(diào)用，減少操作流程。

本線網(wǎng)指揮中心可視化顯控系統(tǒng)的建立，為后續(xù)該地鐵全面提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理水平和運(yùn)行效率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。